從當前的(de)市場(chǎng)發展态勢來看，共享單車(chē)市場(chǎng)已經進入到(dào)了深度洗牌期。共享單車(chē)行(xíng)業(yè)逐漸告别粗放(fàng)的(de)圈地(dì)争奪，步入相(xiàng)對理(lǐ)性、平穩的(de)發展階段。在這一階段，精細化運營和(hé)體驗升級成爲新的(de)行(xíng)業(yè)增長點，以ofo、摩拜爲代表，企業(yè)在技術(shù)創新上(shàng)的(de)競争加速，共享單車(chē)行(xíng)業(yè)正從原來的(de)商業(yè)模式創新驅動，步入由技術(shù)創新驅動的(de)發展階段。
        近日，在“2017共享經濟改變中國高(gāo)峰論壇”上(shàng)，中國信息通信研究院和(hé)北大(dà)光(guāng)華—ofo小(xiǎo)黃(huáng)車(chē)共享經濟研究中心聯合發布首份《共享單車(chē)行(xíng)業(yè)發展指數報告》（以下簡稱《報告》），指出目前共享單車(chē)行(xíng)業(yè)已由快速擴張期轉入平穩增長期，以發明(míng)專利的(de)快速增長爲代表，技術(shù)創新能(néng)力的(de)重要性在行(xíng)業(yè)競争中日益凸顯，其中ofo小(xiǎo)黃(huáng)車(chē)爲代表的(de)頭部企業(yè)已開(kāi)啓向高(gāo)技術(shù)企業(yè)的(de)轉型。
       專利指數作爲技術(shù)創新情況的(de)重要指标，是本次《報告》重點調研的(de)指标之一。《報告》顯示，自2016年底以來，共享單車(chē)行(xíng)業(yè)專利指數持續上(shàng)升，其中2017年第二季度實現指數翻番，主要原因一方面是企業(yè)開(kāi)始布局智能(néng)鎖NB—IoT技術(shù)，另一方面是開(kāi)始重視專利重要性，專利申請集中爆發。
        除了持續攀升的(de)專利數量，專利結構的(de)變化也(yě)反映出行(xíng)業(yè)整體創新能(néng)力的(de)提升情況。分(fēn)析《報告》可(kě)知，從專利類型看，共享單車(chē)行(xíng)業(yè)的(de)發明(míng)類專利已經成爲申請專利的(de)主要類型；從專利内容看，控制(zhì)系統/方法及車(chē)鎖是關注重點，共享單車(chē)在這些領域申請專利的(de)技術(shù)性不斷增強。
        知識産權不是一朝一夕、一蹴而就的(de)工(gōng)作，需要不斷提高(gāo)自主創新能(néng)力、提高(gāo)知識産權法律意識。企業(yè)不僅要落實以上(shàng)宏觀和(hé)中觀知識産權戰略,而且要根據自身的(de)特點和(hé)國際貿易環境的(de)變化制(zhì)定和(hé)實施企業(yè)自己的(de)知識産權戰略。從長遠來看,增加科技投入,建立大(dà)企業(yè)主導下的(de)研究與開(kāi)發體系,盡快形成獨立的(de)、自主的(de)技術(shù)創新能(néng)力,使自己獲得更多的(de)知識産權,才能(néng)從根本上(shàng)規避和(hé)跨躍發達國家構築的(de)知識産權壁壘。