近年來，無人(rén)駕駛已經不止是汽車(chē)界的(de)熱(rè)點，而是逐漸成爲整個(gè)社會(huì)的(de)熱(rè)議話(huà)題，除了它具有(yǒu)巨大(dà)的(de)經濟潛力以外，它的(de)社會(huì)效益同樣巨大(dà)，因此從各大(dà)跨國車(chē)企到(dào)各個(gè)國家都(dōu)開(kāi)始重視對無人(rén)駕駛的(de)研發，其中很重要的(de)一點就是對無人(rén)駕駛相(xiàng)關技術(shù)專利的(de)申請。專利反映了全球技術(shù)創新的(de)趨勢，可(kě)以爲産業(yè)發展決策提供有(yǒu)效的(de)信息支撐，企業(yè)不僅可(kě)以将專利轉化爲商業(yè)價值，還将其作爲開(kāi)拓國際市場(chǎng)、打壓競争對手武器(qì)。近期，清華大(dà)學全球産業(yè)4.5研究院發布了一份《智能(néng)網聯汽車(chē)技術(shù)全球專利觀察》的(de)報告（以下簡稱報告），報告對當前智能(néng)互聯汽車(chē)在專利申請數量、主體以及特點等進行(xíng)了研究和(hé)分(fēn)析，爲我國今後在汽車(chē)互聯專利申請方面提供參考和(hé)借鑒。
      專利不僅是一個(gè)企業(yè)的(de)血肉靈魂，更是企業(yè)發展不可(kě)或缺的(de)無形資産。在全球智能(néng)互聯汽車(chē)領域，無論是傳統車(chē)企、跨界造車(chē)企業(yè)還是技術(shù)驅動型初創公司，都(dōu)競相(xiàng)加快相(xiàng)關技術(shù)的(de)研發，以搶灘這一新興市場(chǎng)。其中，專利是衡量企業(yè)創新能(néng)力最易量化的(de)指标之一，通過對全球智能(néng)互聯汽車(chē)領域相(xiàng)關的(de)技術(shù)專利大(dà)數據的(de)采集、分(fēn)析，可(kě)以了解全球智能(néng)互聯汽車(chē)領域熱(rè)點研究方向，各國、各大(dà)企業(yè)在該領域的(de)技術(shù)實力和(hé)布局重點，同時也(yě)可(kě)以通過專利數據預測未來智能(néng)網聯汽車(chē)領域的(de)技術(shù)發展趨勢，以及可(kě)能(néng)存在的(de)技術(shù)空白點。這對于我國相(xiàng)關企業(yè)确立研發方向、尋求技術(shù)合作、進行(xíng)專利布局有(yǒu)著(zhe)很大(dà)的(de)參考價值。    
      智能(néng)網聯汽車(chē)被稱爲“車(chē)輪上(shàng)的(de)人(rén)工(gōng)智能(néng)”，智能(néng)化和(hé)網聯化是智能(néng)網聯汽車(chē)的(de)兩條技術(shù)主線，其中智能(néng)化主要指基于車(chē)載傳感器(qì)的(de)自動駕駛，包括無人(rén)駕駛和(hé)輔助駕駛，網聯化指的(de)是通訊互聯，包括車(chē)聯網和(hé)車(chē)載通訊系統。該報告指出，近年來，智能(néng)網聯汽車(chē)技術(shù)的(de)專利申請在數量上(shàng)呈現快速上(shàng)升的(de)趨勢，從技術(shù)分(fēn)布上(shàng)看，駕駛員預警系統、主動交通避撞、光(guāng)學觀察裝置、未分(fēn)類避撞系統、行(xíng)車(chē)輔助避撞、導航系統、線路(lù)保持控制(zhì)、遠程通信等領域成爲研發的(de)熱(rè)點。目前，全球智能(néng)網聯汽車(chē)專利申請超過4.5萬件(jiàn)，其中近十年專利申請3.2萬件(jiàn)，占比超過70%，2009年以後專利申請量暴漲，年增長率接近20%。該報告顯示，近10年以來駕駛員預警系統和(hé)主動交通避撞類别的(de)專利申請數量最多。放(fàng)眼全球，中國已經成爲該領域專利數量最多的(de)國家，占全球3.2萬件(jiàn)專利的(de)37%，其次是日本、美(měi)國、德國和(hé)韓國，分(fēn)别占比是20%、16%、12%和(hé)7%，五國合計(jì)占全球近95%的(de)專利。受益于政府對專利申請的(de)政策支持，我國企業(yè)在智能(néng)網聯汽車(chē)領域的(de)專利申請數量已經超過歐美(měi)，然而在熱(rè)點技術(shù)方向上(shàng)，我國與發達國家之間的(de)差距仍顯劣勢，另外中國“走出去”的(de)專利很少(shǎo)，在TI核心闆專利集合（即隻收錄歐美(měi)專利和(hé)日韓專利）中，歐德日3國占比高(gāo)達80%，我國僅占1.57%。中國是當前全球最大(dà)的(de)汽車(chē)市場(chǎng)，跨國車(chē)企十分(fēn)重視在華的(de)專利申請，該報告指出，在智能(néng)網聯汽車(chē)領域，中國專利局收到(dào)的(de)申請數量最多，高(gāo)達12106件(jiàn)，其次是美(měi)國5253件(jiàn)、日本5124件(jiàn)和(hé)德國4017件(jiàn)。
      一個(gè)企業(yè)沒有(yǒu)專利，如(rú)同沒有(yǒu)靈魂，隻剩空殼，這樣的(de)公司也(yě)是不能(néng)長久發展的(de)。現在國家大(dà)力支持企業(yè)創新，開(kāi)展了一系列的(de)科技項目予以扶持企業(yè)的(de)快速發展，而專利就是企業(yè)進行(xíng)科技項目申報的(de)基礎。如(rú)高(gāo)新技術(shù)企業(yè)、創新基 金(jīn)申請、省新産品鑒定等都(dōu)是需要核心自主知識産權證明(míng)，這些都(dōu)是可(kě)以讓企業(yè)發展的(de)強有(yǒu)力資源。因此。一個(gè)有(yǒu)長遠眼光(guāng)的(de)企業(yè)領導者會(huì)在産品未面世前早早的(de)申請專利，以便産品投入市場(chǎng)時能(néng)夠獲得法律的(de)保護，搶占市場(chǎng)先機。